Sommaren 2007 flagnade friborden ofantligt mycket. Under vintern 2007/2008 vidtog därför en ordentlig översyn av friborden - speciellt där det flagnat!
Sommaren 2008 flagnade det igen - lika mycket! Varför?
Tja - troligen eftersom den förra renskrapningen gjordes i mitten på 1980-talet...
Det betyder ca 25 år gammal fernissa - den är nog inte så bra längre.
Vintern 2008/2009 renskrapades friborden, behandlades med rå linolja + terpentin i lika delar. Efter ca två veckors torktid lackades med tre lager ny fernissa. Denna gången blev det leTonkinois - en fernissa baserad på en blandning av rå linolja och kinesisk tungolja. Som målas o-utspädd!
Sommaren 2009 seglade s/y FALKEN som en ny skönhet - vad gällde friborden! Men - nu syntes även skillnaden mellan de fina friborden och den gamla fernissan på däcket!
Beslutet var då egentligen ganska enkelt. "Bara" att riva upp den gamla nåten - den läcker ju! - och nåta om och lacka om hela däcket! Dvs om-nåtningen blir ju då en bonus-grej eftersom däcket ändå skall renskrapas och lackas om.
Och vilken bonus sen... Tänk bara att få ett däck - som är tätt!! Vilken lyx!
Så här ser friborden ut efter en säsong. Ganska ljus och vacker. Båten inne i vår loge/arbetslokal - klart för det stora arbetet med däcket. Jämför relingslisten före och efter renskrapningen... |
Fördäcket under nåtrivningen. Ganska fult däck - gammal fernissa och försök att täta med linolja... |
Arbetet började hösten 2009 med att s/y FALKEN inte hamnade i sitt båthus utan togs in i båtklubbens arbetslokal. För nu skall däcket åtgärdas! Gamla nåten skall rivas upp och läggas om - nu med bottning!! Och sedan skall däcket renskrapas för att efter behandling bli lika fint som friborden.
Det första jobbet blev att försöka få bort listerna som tätar däcket mot ruffsargen. Eftersom jag varit noga med att sätta dom i Sikaflex blev det ett tufft jobb. Jag har skaffat ett bra verktyg: FeinMaster. Med det gick det att "skära" loss listerna även om det tog tid...
Sedan - hur fungerar det att med FeinMastern riva upp den gamla nåten? Jodå, ganska bra. Fast visst - det tar tid och känns i rygg och knän! Men det ser ut att bli bra när det väl är klart. När alla nåt väl är rensade skall dom finskrapas. För att sedan - efter nyår - få sin nya behandling. |
ÄNTLIGEN!!!
En kall vinter - besvärligt att jobba i kylan - vilket resulterar i att det tar lång tid.
Men - nu är det då äntligen klart! Vi har nu 6 maj - och nåten är rena och fina. Lagom djupa - och tejpade!! Klart för att nåta. Jag har skaffat en Dewalt patronspruta - batteridriven. Eftersom jag har använt två hela rullar nåttejp och varje rulle är på 66 meter... npDå vet jag att det är ca 130 meter nåt! Och det hela ser väldigt bra ut. Om nu tejpen ligger kvar tror jag att det blir ett väldigt bra resultat... Bara nåtmassan nu räcker...? |
7 maj - NÅTAT!
Det hela tog ca tre timmar... Att lägga hela däcket! 130 meter nåtat och klart! Den batteridrivna patronsprutan var ett absolut måste!! Och - nåtmassan räckte precis! Jag kunde kanske lagt ytterligare en decimeter eller så... Återstår nu - torka, renskrapa däck, linolja, torka, fernissa, torka, slipa, fernissa - sjösättning! |
15 maj - akterdäcket renskrapat! Bara "resten" kvar...
När den gamla fernissan kommer bort ser det bra ut! Och skönt att veta att det är ordentligt gjort - med bottning. Det borgar för att det kommer att hålla - och vara tätt... (mobilkamera utan blixt) |
22 maj - och nu är relingslisten klar-sicklad! Och ser ju jättefin ut - helt ren och snygg.
Däcket är påbörjat...Och det blir bra. Det svåraste är nog skarndäcksbrädan (längst ut mot relingen - i ek!)... (mobilkamera utan blixt) Jämför dessa bilder med den näst övre bilden - den som visar fördäcket med gamla fernissan...! |
23 maj - och det börjar se riktigt bra ut - tycker jag.
Men jobbigt - att sickla ek...
Innan aftonen är trots allt hela skarndäcksplankan klar-sicklad! Skönt. (vänstra bilden: mobilkamera med blixt) (högra bilden: kamera utan blixt) |
25 maj - nu är det helt klart!
Extra nåtmassa på ett par ställen fixat - skall torka och skäras - innan linoljningen... på torsdag Skönt - att det blir så bra...! |
| Fr 28 maj 2010 - Däcket är nu linoljat... och skall torka ca 2 veckor innan lackningen... |
|
To 10 juni 2010 - Däcket är nu fernissat en första gång!!
Och inombords har jag hunnit med att plocka ur inredningen och få på utspädd trätjära två gånger - och få tillbaka inredningen! Lö 12 juni - tredje strykningen klar... Nu skall mellanslipas... Fr 18 juni - slipat - och 4:e lackningsomgången klar - nu även friborden tagna. De fick ju bara tre lager förra våren... |
|
Sön 20 juni 2010 - Däcket är nu lackat 4 gånger - och ser bra ut. 
Men - friborden... Ack-ack-ack! När jag lackade däcket 5:e vändan på lördagen blev det en paus innan dax att ta friborden... Och då ville inte fernissan!! Den ville inte väta och flyta ut utan blev som regndroppar. Jag hann göra babordssidan från aktern och ca 2/3-delar innan jag gav upp. (mobilkamera utan blixt) Jag har nu konstaterat att om lacken hinner härda (torka) aningen för mycket så klarar inte nästa lacklager av att fästa utan man måste torka av med balsamterpentin! Jag använder ju "le Tonkinois" fernissa som inte innehåller lösningsmedel. Och jag tror att just avsaknaden av lösningsmedel skapar detta problem. Lösningen är då att inte vänta 24-timmar som det står på burken utan bara kanske 18 timmar innan övermålning. Eller - torka av med balsamterpentin! |
|
Må 21 juni 2010 : Det färdiga resultatet av däcket skäms inte för sig - tycker ju inte jag... 
Mast och bom har fått ett lacklager. Och sjösättningen blir på onsdag... Riggning och slå under segel på torsdag... Midsommarsegling på fredagen - hoppas jag!! |
 Må 21 juni: Lackningen anses avslutat - för denna säsong!!
Nästa vinter blir att åtgärda rinningarna - och ta överbyggnaden. Tänk - det tar ju aldrig slut... Detta med underhåll på en gammal skönhet...! |
Fortsättning följer... ett annat år!